手机地图采集员:能走车的路都要跑一遍 年薪没有百万

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车辆架构设计 。 本文图片由 架构设计 员提供

  近日,一篇题为《拿百万年薪,1年3400天在外,地图架构设计 员的工作,你羡慕吗?》的文章火了,统统人看完并且 才知道,其他同学其他同学其他同学几乎天天也有用的手机地图,肩头竟然还有能能 了多人在付出。紫牛新闻记者深度采访了地图数据架构设计 团队,揭示其他同学其他同学其他同学生活中难以一蹶不振 ,但从未谋面的陌生人的苦与乐。 

  年薪百万?

  网上能能 了 传个人 的收入,架构设计 员很吃惊

  最近使用百度地图,能能 发现带全景的道路能能 了来太大了,查询的地方是哪几种样子,点一下全景就能看完。哪几种数据,也有地图架构设计 员在肩头默默架构设计 到的。

  架构设计 员“拿百万年薪,1年工作3400天”的报道出来后,在微博上刷了屏。

  真的是能能 了 的吗?

  扬子晚报紫牛新闻记者与百度地图数据架构设计 品牌大使于澄取得联系,首先问的并且 架构设计 员“年薪百万”的传说。

  于澄说,那个报道不确切,“年薪百万”是百度地图市场部做活动招募首席架构设计 师时,给出的年薪标准。

  “机会其他同学其他同学其他同学最近搞了另一十个 架构设计 训练营的活动,对一种生活 职业而且 推广。并且 的媒体机会没搞清楚请况,把招募首席架构设计 师的待遇当成了普通架构设计 员的,炒作成了‘年薪百万’。那天其他同学其他同学其他同学看完新闻的并且 也很吃惊。”

  车辆架构设计 团队成员李根来自北京,是个很精神的小伙子,他从台州转场唐山时路过南京,紫牛新闻记者见到了他。谈到“年薪百万”的报道,李根说:“一种生活 报道确实挺火的,最近老会 有好多人在问我,而且就在我正常架构设计 的并且 ,也有统统人会过来问,老会 会有统统人拍我的架构设计 车。”

架构设计 员头戴设备工作时的样子。

  工作要求

  能吃苦,态度认真仔细,会开手动挡车

  李根并且 学的是计算机,大学毕业后起初到一家国企工作,并且 去中国农业科学院做认知计算的大数据避免。编程的工作比较枯燥,他想释放一下个人 ,正好遇到百度地图在招聘,就当起了架构设计 员。

  与李根相比,步行数据架构设计 负责人孙建跨界比较大。他在大学里的专业是产品质量监督检测,学的方向是粮油。不过孙建机会是8年半的元老级架构设计 员了,大学毕业就做一种生活 工作。

  想当地图架构设计 员,关键是能能 吃苦,机会要长期在户外作业。需用认真、仔细,机会架构设计 到的数据也有第一手资料,机会态度不认真,对地图的质量会有很大影响。

  机会工作性质的限制,百度地图数据架构设计 团队中除了形象大使于澄,其余也有爷们,而且很年轻。

  于澄说,“机会有哪几种要求,目前百度地图架构设计 员的平均年龄在400岁以内,年龄比较大的话,家庭和身体机会也有允许。不过年龄也有最重要的,主要还是看另一十个 人的价值观和工作方向。”

  现在百度招架构设计 员最多的还是车采,机会车采工作量最大,工作范围最广。做车采有另一十个 要求,并且 需用会开手动挡汽车。于澄解释说,机会车队里的手动挡车比较多,又能能 了让架构设计 员随意挑车,统统一种生活生活 要求。

  李根说,车辆架构设计 工作量比较大,一台汽车使用两三年机会就要报废,统统车队没必要用太好的车,手动挡就成了最佳选着。

  咋样架构设计

  地毯式推进,能走汽车的路也有跑

  “地图架构设计 涉及的内容非常多,比如道路的路型,还有新修道路,也有去实际跑一遍才知道哪几种样子。”于澄说。

  现在使用车辆架构设计 数据比较多,大约占总工作量的70%。步行架构设计 主并且 去而且 车到不了的地方,比如说景区上边的道路、景点和全景等。

  还有而且 工作也无法靠开车来做,比如“基础地物”,并且 指每一栋建筑的门牌号、位置、外形和内控 请况的架构设计 。现在而且 大型商场,打开百度地图能能 看完每一层每家店面的位置,哪几种也有靠架构设计 员去做。

  不少人在使用手机地图时,也有过上传数据的经历。于澄说,普通用户上传的数据对地图有帮助,不过商户个人 主动更新信息点数据更多,机会其他同学其他同学其他同学更新频率比较快,而且个人 了解请况,有并且 比架构设计 员太快了 。不过能能 了 的数据主要集中在城市繁华区,在整个架构设计 上边占的比重并也有太高,绝大部分不太热闹的地方,还是得依靠架构设计 员。

  地图数据架构设计 也有随便跑一趟就行,并且 全覆盖,地毯式推进,只并且 能走汽车的路,每一条也有跑。另外,全国各地的道路也在不断变化,每个省的数据架构设计 并且 ,大约过一两年需用复采一遍。在工作时,架构设计 员基本上也有以小队为组织,另一十个 小队会有另一十个 基地,每个基地大约20多个车队,每个车队大约有10多个人 。

  于澄说:“架构设计 员一段时间会在另一十个 地方作业,做完并且 再转移到下另一十个 地方。其他同学其他同学其他同学能能 了节假日,休息的并且 并且 下雨天,平时也有用租房子。一年3400天在外面是真的,根本不回家。”

  各种意外

  一天徒步400公里

  老会 遇到狗追猴抓车抛锚

  车辆架构设计 的设备也有车上,并且 需用另一十个 驾驶员和另一十个 设备操作员,现在机会采用AI自动化避免,另一十个 人就能能 把整个架构设计 工作做好,包括驾驶和设备的操作。

  对于车辆架构设计 员每天的工作量能能 了具体要求,但能能 了能能 了来太大,差能能 了来太大早上8点半出发,老会 工作到光线不允许架构设计 时收工。

  李根告诉扬子晚报紫牛新闻记者:“其他同学其他同学其他同学法定节日也有,加班会有绩效。总之主要看天气,天气不太好的并且 机会就要休息。双休日机会天气比较好,还是要出去作业的。机会另一十个 月里并且 一定也有好天气,周末机会还休息的话,工作量上不去。”

  比起车辆架构设计 员,步采更辛苦而且 ,其他同学其他同学其他同学进行全景架构设计 时,身上要背将近400斤重的设备。机会设备沉重,会安排另一十个 人轮换作业。

  孙建说,步采平均每天要走400公里以上,春夏的并且 白天时间比较长,平均要工作9个多小时,最长达到1十个 小时。机会景区里有观光车,能能 蹭车偷一下懒,但大部分时间都得靠两条腿走,统统“步采们”在微信其他同学其他同学其他同学圈的步数排名,每天也有位居前列。

  架构设计 员们常年在外面跑,统统地方甚至人迹罕至,老会 遇到意外请况。

  于澄告诉紫牛新闻记者,车采也有另一十个 人开一公里车作业,工作区域机会有另一十个 县能能 了大,老会 遇到车辆抛锚的请况。有个架构设计 员的车陷住了,找能能 了东西,他就把鞋子垫在车轮下,结果车没开出来,鞋子也找能能 了了。并且 他打电话给同队的弟兄,让其他同学其他同学其他同学从其它地方赶过来,才把车拉出来。

  步采做景区架构设计 时,老会 要进大山,有并且 一天时间不机会做完,晚上就随便找个地方住下来,第3天再继续干活。

  不过步采更“惨”的是遇到狗追猴挠。孙建告诉紫牛新闻记者,他的兄弟“基本月月也有摔伤、划伤的,还有被蜜蜂蜇、被狗追、被猴子抓……嗯,今年也有2起被抓伤。猴子不仅挠人,还抢设备,抢吃的。”

  “常在景区走,哪能不被猴抓。”孙建调侃说。

  为其他同学其他同学其他同学点赞

  “丈量”祖国大好河山

  机会热爱,统统坚持

  李根说,“其他同学其他同学其他同学一种生活 工作性质并且 相对自由,能能 了能能 了来太大的硬性要求,能能 看完更多而且 城市和风土民情啊,能能 看完统统不一样的人文。一种生活 工作确实也比较辛苦,第一并且 能能 了归属感,还有并且 老会 会出显而且 意外请况。”

  不过,现在需用用到地图数据的项目能能 了来太大,比如现在各个高科技公司竞相发展的自动驾驶技术,就离不开这方面的支持,地图架构设计 员的职业发展空间还是很大的。

  现在李根还是另一十个 快乐的单身汉,长期在外面工作,对于找女其他同学其他同学其他同学有而且 影响。不过他现在机会有了一种生活 想法,机会今年就要找个女其他同学其他同学其他同学成家。

  孙建说,架构设计 员们常年在外,除了假期,难得回家照顾亲人,结婚有孩子的也有天天晚上和家人视频连线,借助网络弥补一下距离的缺憾。

  他告诉扬子晚报紫牛新闻记者:“哪几种人也有对地图,对地理相当热爱的一批人,就想用脚丈量祖国大好河山,没一阵一阵兴趣是坚持不下去的。”