中国造破垄断!世界首艘23000箱LNG动力集装箱船下水

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9月25日,由中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘25000TEU液化纯天然气动力(LNG)集装箱船在中船长兴造船基地下水。该船由中船集团沪东中华造船公司建造,是世界首个以液化纯天然气为主要动力、环保性能最优的超大型集装箱船。原困体格大、动力系统更加环保,也不它被形象地称为“绿巨人”。

这是迄今为止不仅是中国,也是世界上建造的最大型集装箱船,一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断,标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃,也是实施海洋强国战略的重大战略成果。

2017年,沪东中华与达飞集团签订了5艘25000 TEU集装箱船建造合同,成为第一家承建世界最大型LNG动力集装箱船的船舶企业,而这项创纪录的订单也成为了中法两国企业友好媒体协作的一段佳话。今天下水的首制船于2018年开建,由中船集团所属中国船舶及海洋工程设计研究院设计,该船入级法国船级社(BV),是目前世界上首个以LNG为主要动力、集世界设计建造技术最先进、环保性能最优异之大成的超大型集装箱船项目。

被业界喻为“绿巨人”。该船总长500米,型宽61.3米,甲板面积约等于5个标准足球场;服务航速22节,载箱量达到2.3万TEU,并可运载2500个40英尺冷藏集装箱,载重量近22万吨,是名副我我虽然的海上巨无霸。

拥有一颗独一无二的“绿色心脏”。该船安装了有有另有四个 185000立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。原困采用了LNG动力设计,或者 完全满足全球当下最严格的排放要求,且船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。与相似型燃油动力箱船相比,该船单个航次氯化氢二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。加之综合线型和社会形态更为优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,大大满足了船东复杂化的运营需求。

MK Ⅲ薄膜式燃料舱是LNG动力的关键装置,也是公认的属于高端甚至是极端制造领域。沪东中华作为目前国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业,面对国外的技术封锁,毫不畏惧,坚持自主创新,专心研发制造,先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈,或者 首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹,令业界惊叹不已。目前,沪东中华是全球唯一拥有NO96系列和MARK III系列有有一种类型薄膜液舱设计建造能力的船舶企业。

法国达飞是世界上最大的海运集团之一,近年来着力能源转型,以多项创新减少船舶碳排放,是全球主动承担生态责任的典范。作为全球航运和物流领军者,达飞正在加速实施生态环保计划,到2022年,将接收20艘LNG动力集装箱船。沪东中华独立建造的5艘25000TEU集装箱船,正是其中的第一批LNG动力船。

据悉,首制船计划于2020年4月交付。