​威马汽车梅松林:共享出行是智能电动车延伸出来的商业模式

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6月12-14日,为期十天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸展馆顺利举办。本次大会由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导,上海市长宁区青年联合会、亿欧公司联合主办。大会以“科创引领智能新时代”为主题,聚焦科创板、5G、智能制造等新兴产业创新热点。

新能源汽车产业峰会作为此次大会其中另另有俩个分会场,受到广泛关注。大会现场,来自北汽新能源汽车股份有限公司、广汽蔚来、威马汽车、蔚来、博世中国、比克动力电池、大陆集团、车主邦能源、奥动新能源、普天新能源、电动生活在内的十余名大咖嘉宾带来了精彩分享,就整车制造、三电系统、基础设施、出行服务、氢燃料等方面展开了激烈讨论,对未来新能源汽车发展机遇给出了真知灼见。

其中,威马汽车首席数据官梅松林带来了以“数据驱动的汽车零售4.0”为主题的演讲,其主要观点如下:

1、驾驭数据须要非常熟悉电脑软硬件、数据/统计学/建模和算法,也须要深入了解行业。

2、新零售4.0时代,要充分突破厂家和经销商关系,使二者成为战略合作伙伴。

3、共享出行是智能电动车延伸出来的商业模式。

以下是演讲实录:

现在各行各业不是推数字化、智能化。以威马为例,大伙儿先打造智能工厂来生产智能汽车,但是 通过智能数字化平台与用户互动,共同智能数字化线下店须要为消费者提供服务。但那末多智能化产品、那末多数据到底有那些用?业务流产生数据流,数据流回到业务流才有价值,怎样才能打造三种闭环?这要求大伙儿须要有驾驭数据的能力和工夫。

这里我跟大伙儿分享一下做好数据必备的另另有俩个功夫:第一,非常熟悉电脑软硬件,也好多好多 我要会做应用程序;第二,熟悉数据、统计学、建模和算法;第三,深入了解行业。以汽车为例,深入了解汽车市场产品的消费请况,把这三者结合在共同,并能谈得上是数据驱动。

在讲数据驱动但是 ,我先跟大伙儿分享一下市场概况。中国乘用车市场是有规律的,四五年为另另有俩个周期,每个周期的最高点不是不断降低,这说明中国汽车市场的动能正在丧失。此外,2018年1月到今年4月,车市总是下滑,目前还看并能下滑的终点。

再看纯电动车市场,从2016年到2020年,今年的增长传输数率但是 是最低的一年,但也会超出40%以上的增速。其实但是 的5月新能源增长传输数率下降到1.8%,但其实今年新能源汽车每月销量不是8万辆左右,非常稳定,这是市场健康发展的重要指标。不像去年被政策驱动的市场一样,开局很低,但是 猛涨。

与中国一样,美国新能源汽车市场也在快速发展。2018年纯电动增长110%,智能电动车绝对是未来趋势。

再看零售行业。其实新零售的概念很模糊,现在讲新零售,过了五年十年但是 好多好多 我老零售、旧零售了,那不如大伙儿用客观的土办法来回顾一下零售行业发展历程。

在新零售开始英文了的2010年,那时经销商掌握所有的信息,所有的活动都发生在实体店,线下店消费者是全版被动的。到了2.0互联网时代,网上信息增多,消费者知道的更多了,有更多选择,但那时是厂家在网放满那些信息你想看 那些信息。到3.0时代,社交媒体开始英文了了,网上信息不好多好多 我由商家统领,消费者也须要发出声音,由此产生了UGC。好的体验、不好的体验须要放满网上,跟亲朋好友分享,正负面效应被放大若干倍。到4.0时代,也好多好多 我大伙儿现在发生的时代,每个消费者都希望得到个性化产品和服务,这就须要商家与每个消费者建立另另有俩个数字孪生,真正了解消费者需求,尤其5G时代的到来又会加速三种改变。

1.0时代,所有消费者想看 的不是三种服务。2.0和3.0时代,消费者开始英文了细分化,商家将其按集群式土办法分类,提供不同的服务流程和服务标准。而4.0时代,每个消费者不是不一样的,这是三种时代的特色,以我me为中心

那末,4.0时代与3.0时代的零售有那些区别?大伙儿看一下3.0时代的零售土办法,首先厂家根据模糊需求发明者者个油有不同配置的车。这几并能限选择配置的车型,通过有限渠道进行售卖。当消费者进店买完车后,商家才知道是谁在买我的车,这是货、场、人的顺序。到了4.0时代,三种顺序被颠覆了,商家要先了解人,但是 有大数据、有电商平台、有车联网,若果须要很清晰地了解用户形象,这是千人千面。

了解但是 ,再根据他的需求配置产品。比如大伙儿提供的C2M电商平台,消费者须要在里边根据自身要求做深层定制,一台车须要配出一千多种不同的车款。车型配置后,再通过各个场景为用户提供服务,最后勾勒市场全场景。这但是 从传统的货、场、人转为人、货、场了。此外,4.0还有另另有俩个特点:要将线上和线下充分融合。

在4.0时代,要充分变革、突破厂家和经销商的关系。传统零售模式非常简单,厂家把车卖给4S店,4S店把车卖给消费者,厂家与4S店是商务战略合作关系,称不上是战略合作伙伴。到了4.0时代,厂家和综合店要变成战略合作伙伴关系。用户通过电商平台下订单后,综合店要把车交到用户身后,共同服务好、接待好用户。三种请况下综合店那末库存和现金压力,也那末销售指标。

在新零售方面,大伙儿好多好多 是说共享出行,其实这是智能电动车延伸出来的模式。过去传统的燃油车是一次性事物,把车卖给车主就完了。智能电动车不一样,即便是车卖给消费者但是 ,但是 车联网,车和品牌之间还是相融的。若果你监控、管理三种车的运行请况等。在三种请况下,商业模式是须要从一次性售卖转向提供出行服务-产品即服务。

目前,智能电动车还发生早期发展阶段,市场份额占比非常小,消费者不是好多好多 不理解但是 误解。但大伙儿坚信许多,智能电动车肯定是下另另有俩个风口但是 方向。大伙儿坚定不移地推广和普及消费者,这不仅是大伙儿车企的但是 ,也是大伙儿行业的但是 ,也是大伙儿国家的但是 ,共同也是为人类谋福利的但是 ,若果若果大伙儿携起手,把三种好东西推广给大伙儿。

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